Rynek autogazu kończy lipiec 2026 w wyjątkowo korzystnej dla kierowców sytuacji. Według danych e-petrol.pl z 29 lipca 2026 średnia krajowa cena LPG wynosi już tylko 3,05 zł/l — spadek o 4 grosze w ciągu tygodnia i kontynuacja nieprzerwanego trendu spadkowego trwającego od końca kwietnia 2026. Tymczasem benzyna Pb95 kosztuje już średnio 7,44 zł/l, a olej napędowy zbliża się do granicy 8 zł/l — obie ceny nadal rosną po wygaszeniu pakietu CPN (1 lipca) oraz na fali nowej eskalacji napięć wokół Cieśniny Ormuz w drugiej połowie lipca.
LPG, w odróżnieniu od benzyny i diesla, nie było objęte pakietem CPN i nie musiało "nadganiać" do poziomów rynkowych po zniesieniu limitów — dlatego kontynuuje własny, niezależny trend spadkowy. W efekcie relacja ceny autogazu do benzyny osiągnęła ok. 41% — najkorzystniejszy poziom od ponad roku, wyraźnie lepszy niż cytowane wcześniej 48–50%.
Sytuacja na rynku ropy pozostaje niezwykle zmienna: Brent zyskał w lipcu ok. 24% (najsilniejszy miesięczny wzrost od marca) w reakcji na wznowienie konfliktu USA–Iran w Cieśninie Ormuz, po czym spadł o ok. 5% do poniżej 84 USD/bbl po zapowiedzi wznowienia rozmów dyplomatycznych, by ponownie odbić do ~90–92 USD/bbl na koniec lipca. Mimo tej huśtawki ceny autogazu w Polsce pozostały zaskakująco stabilne i skoncentrowane na trendzie spadkowym — sezonowość letnia i dywersyfikacja kierunków importu (Szwecja, Norwegia, USA) amortyzują część wahań surowcowych.
Prognoza cen LPG to narzędzie analityczne pozwalające kierowcom, inwestorom i przedsiębiorstwom transportowym planować koszty z wyprzedzeniem. LPG (skroplony gaz naftowy) jest pochodną procesu rafinacji ropy naftowej oraz wydobycia gazu ziemnego, dlatego jego cena ściśle koreluje z notowaniami ropy Brent — zależność szacowana na 70–80%, choć jak pokazał lipiec 2026, w krótkim terminie autogaz może czasowo odklejać się od gwałtownych wahań surowcowych.
Prognozowane dane pochodzą z kilku uzupełniających się źródeł: e-petrol.pl (bieżące notowania i prognozy tygodniowe), Trading Economics (dane historyczne, makroekonomiczne i notowania propanu USA), EIA Short-Term Energy Outlook (prognozy ropy Brent) oraz raporty instytucjonalne IEA, CME Group i POGP.
Prognozy cen paliw mają charakter wyłącznie analityczny i nie stanowią rekomendacji inwestycyjnej. Rynek LPG podlega silnym wpływom czynników zewnętrznych — decyzji OPEC+, kursów walutowych (USD/PLN), regulacji podatkowych oraz nieprzewidzianych zdarzeń geopolitycznych.
| Rok | Prognoza roczna (zł/l) | Tendencja | Kluczowe czynniki |
|---|---|---|---|
| 2026 | 2,95–3,60 | Silny spadek w H2 po szczycie z kwietnia | Kryzys Cieśniny Ormuz (Q1–Q2); trwała normalizacja od maja; CPN wygasło 1.07; LPG nieobjęte |
| 2027 | 3,10–3,45 | Stabilizacja / lekki spadek | Normalizacja dostaw ropy, Brent ~79-85 USD/bbl |
| 2028 | 2,95–3,30 | Stabilna | Dojrzały rynek po dywersyfikacji importu |
| 2029 | 2,90–3,25 | Możliwy lekki spadek | Nadpodaż ropy, EV nie zastąpi masowo LPG |
| 2030 | 2,85–3,20 | Stabilna / lekki wzrost | Presja transformacji energetycznej |
Po spadku do 3,05 zł/l (29 lipca) autogaz wchodzi w pierwszy tydzień sierpnia z kontynuacją łagodnego trendu spadkowego, choć tempo obniżek zaczyna wyhamowywać w miarę zbliżania się do sezonowego minimum letniego. Zmienność cen ropy (Brent między 84 a 92 USD/bbl w ciągu ostatnich dwóch tygodni) pozostaje głównym czynnikiem ryzyka.
| Dzień | Prognoza (zł/l) | Tendencja | Czynniki |
|---|---|---|---|
| Pon. 3.08 | 3,00–3,08 | ↓ Lekki spadek | Kontynuacja trendu; niska aktywność wakacyjna |
| Wt. 4.08 | 3,00–3,08 | → Stabilna | Brak istotnych danych makro |
| Śr. 5.08 | 3,01–3,09 | → Stabilna | Dane o zapasach ropy EIA |
| Czw. 6.08 | 3,01–3,10 | →/↑ Możliwa lekka korekta | Zmienność Brent po eskalacji w Ormuz |
| Pt. 7.08 | 3,02–3,10 | → Stabilna | Wycena weekendowa |
Rok 2026 podzielił się wyraźnie na trzy okresy. Styczeń–luty: stabilizacja (2,69–2,80 zł/l). Marzec–kwiecień: gwałtowny wzrost do historycznego szczytu 3,84–3,92 zł/l (kryzys Cieśniny Ormuz, Brent 138 USD/bbl). Maj–lipiec: silny, niemal nieprzerwany trend spadkowy do 3,05 zł/l (29 lipca) — poziomu najniższego od marca 2026. Dane za styczeń–lipiec 2026 zostały ujęte w sekcji historycznej. Prognoza na sierpień–grudzień zakłada dalsze sezonowe minimum w sierpniu, a następnie wzrost w sezonie grzewczym Q4, moderowany przez zmienność cen ropy związaną z nierozstrzygniętym konfliktem w Cieśninie Ormuz.
| Kwartał | Prognoza (zł/l) | Czynnik dominujący |
|---|---|---|
| Q1 2026 (zrealizowany) | 2,69–3,20 | Stabilizacja po embargo; wzrost od marca (Hormuz) |
| Q2 2026 (zrealizowany) | 3,20–3,92 | Szczyt kryzysu Hormuz; LPG poza CPN |
| Q3 2026 (lip–wrz, częściowo zrealizowany) | 2,95–3,25 | Lipiec: kontynuacja spadku do 3,05 zł/l; sierpień: sezonowe minimum; wrzesień: przełom sezonowy |
| Q4 2026 (paź–gru) | 3,10–3,50 | Sezon grzewczy + niepewność geopolityczna wokół Cieśniny Ormuz |
| Miesiąc | Prognoza (zł/l) | Tendencja | Czynniki |
|---|---|---|---|
| Sierpień 2026 | 2,95–3,15 | ↓ Sezonowe minimum | Najniższe ceny w roku; Brent oscyluje 85–92 USD/bbl |
| Wrzesień 2026 | 3,05–3,25 | ↑ Przełom sezonowy | Przygotowania do sezonu zimowego |
| Październik 2026 | 3,15–3,35 | ↑ Sezon grzewczy | Wzrost popytu |
| Listopad 2026 | 3,25–3,45 | ↑ Wzrost | Szczyt popytu grzewczego Q4 |
| Grudzień 2026 | 3,20–3,45 | → Stabilna | Zima; ustabilizowanie po szczycie |
Prognoza uwzględnia ryzyko dalszej eskalacji konfliktu w Cieśninie Ormuz jako czynnik zwyżkowy — jego wpływ na LPG był dotychczas znacznie mniejszy niż na benzynę i diesel.
Przy normalizacji sytuacji w Cieśninie Ormuz i powrocie Brent do ok. 79–85 USD/bbl (EIA), ceny LPG powinny pozostać na korzystniejszych poziomach niż wcześniej zakładano — konsekwencja tego, że autogaz zakończył 2026 rok znacznie taniej niż pierwotnie prognozowano. Zaktualizowana prognoza to przedział 3,10–3,45 zł/l jako realistyczna średnia dla 2027 roku (obniżona z wcześniej cytowanych 3,15–3,50 zł/l).
| Miesiąc | Prognoza (zł/l) | Tendencja |
|---|---|---|
| Styczeń 2027 | 3,30–3,45 | ↑ Sezon zimowy |
| Luty 2027 | 3,25–3,40 | → Stabilna |
| Marzec 2027 | 3,20–3,35 | ↓ Lekki spadek |
| Kwiecień 2027 | 3,10–3,25 | ↓ Wiosna |
| Maj 2027 | 3,05–3,20 | ↓ Trend spadkowy |
| Czerwiec 2027 | 2,95–3,10 | ↓ Sezon letni |
| Lipiec 2027 | 2,90–3,05 | ↓ Minimum letnie |
| Sierpień 2027 | 2,90–3,05 | → Stabilna |
| Wrzesień 2027 | 3,00–3,15 | ↑ Przełom sezonowy |
| Październik 2027 | 3,10–3,25 | ↑ Wzrost |
| Listopad 2027 | 3,20–3,35 | ↑ Sezon grzewczy |
| Grudzień 2027 | 3,30–3,45 | ↑ Szczyt zimowy |
Średnia 2027 (aktualizacja): 3,10–3,30 zł/l
W 2028 roku przy względnej stabilności geopolitycznej i wzroście wydobycia OPEC+ ceny LPG powinny kontynuować łagodny trend w dół. EIA prognozuje Brent poniżej 70 USD/bbl w cenach realnych 2025, co odpowiadałoby niższej presji na ceny pochodnych ropy.
| Miesiąc | Prognoza (zł/l) | Tendencja |
|---|---|---|
| Styczeń 2028 | 3,20–3,35 | ↑ Sezon zimowy |
| Luty 2028 | 3,15–3,30 | → Stabilna |
| Marzec 2028 | 3,10–3,25 | ↓ Lekki spadek |
| Kwiecień 2028 | 3,00–3,15 | ↓ Wiosna |
| Maj 2028 | 2,90–3,05 | ↓ Sezon przejściowy |
| Czerwiec 2028 | 2,85–3,00 | ↓ Sezon letni |
| Lipiec 2028 | 2,80–2,95 | ↓ Minimum letnie |
| Sierpień 2028 | 2,80–2,95 | → Stabilna |
| Wrzesień 2028 | 2,90–3,05 | ↑ Przełom |
| Październik 2028 | 3,00–3,15 | ↑ Wzrost |
| Listopad 2028 | 3,10–3,25 | ↑ Sezon grzewczy |
| Grudzień 2028 | 3,15–3,30 | ↑ Szczyt zimowy |
Średnia 2028 (aktualizacja): 2,95–3,15 zł/l
Elektromobilność wciąż nie stanowi masowej konkurencji dla LPG w Polsce — infrastruktura ładowania i ceny elektryków utrzymują barierę wejścia. Przyspieszenie wydobycia gazu łupkowego w USA i wzrost podaży ropy mogą wzmocnić presję spadkową na ceny.
| Miesiąc | Prognoza (zł/l) | Tendencja |
|---|---|---|
| Styczeń 2029 | 3,10–3,25 | ↑ Sezon zimowy |
| Luty 2029 | 3,05–3,20 | → Stabilna |
| Marzec 2029 | 3,00–3,15 | ↓ Lekki spadek |
| Kwiecień 2029 | 2,90–3,05 | ↓ Wiosna |
| Maj 2029 | 2,85–3,00 | ↓ Sezon przejściowy |
| Czerwiec 2029 | 2,75–2,90 | ↓ Sezon letni |
| Lipiec 2029 | 2,70–2,85 | ↓ Minimum letnie |
| Sierpień 2029 | 2,70–2,85 | → Stabilna |
| Wrzesień 2029 | 2,85–3,00 | ↑ Przełom |
| Październik 2029 | 2,95–3,10 | ↑ Wzrost |
| Listopad 2029 | 3,00–3,15 | ↑ Sezon grzewczy |
| Grudzień 2029 | 3,05–3,20 | ↑ Szczyt zimowy |
Średnia 2029 (aktualizacja): 2,90–3,10 zł/l
Do 2030 roku rynek LPG w Polsce osiągnie fazę pełnej dojrzałości po geopolitycznych wstrząsach z lat 2024–2026. Nowe kierunki importu (USA, Norwegia, Bliski Wschód przez alternatywne trasy) będą w pełni ustabilizowane. Sezonowość pozostanie głównym mechanizmem krótkoterminowych wahań cen.
| Miesiąc | Prognoza (zł/l) | Tendencja |
|---|---|---|
| Styczeń 2030 | 3,05–3,20 | ↑ Sezon zimowy |
| Luty 2030 | 3,00–3,15 | → Stabilna |
| Marzec 2030 | 2,95–3,10 | ↓ Lekki spadek |
| Kwiecień 2030 | 2,85–3,00 | ↓ Wiosna |
| Maj 2030 | 2,80–2,95 | ↓ Sezon przejściowy |
| Czerwiec 2030 | 2,70–2,85 | ↓ Sezon letni |
| Lipiec 2030 | 2,65–2,80 | ↓ Minimum letnie |
| Sierpień 2030 | 2,65–2,80 | → Stabilna |
| Wrzesień 2030 | 2,80–2,95 | ↑ Przełom |
| Październik 2030 | 2,90–3,05 | ↑ Wzrost |
| Listopad 2030 | 2,95–3,10 | ↑ Sezon grzewczy |
| Grudzień 2030 | 3,00–3,15 | ↑ Szczyt zimowy |
Średnia 2030 (aktualizacja): 2,85–3,05 zł/l
Ponieważ polski autogaz nie jest bezpośrednio notowany jako kontrakt terminowy, analiza techniczna opiera się na notowaniach propanu (Propane, USD/Gal) — najbliższego rynkowego odpowiednika LPG, notowanego jako kontrakt CFD śledzący rynek bazowy tego surowca (Trading Economics, 3 sierpnia 2026).
Propan spadł do 0,68 USD/Gal (3 sierpnia 2026), o 1,21% w ciągu dnia. W ujęciu miesięcznym cena spadła o 2,38%, a w ujęciu rocznym o 1,24%. Wykres pokazuje wyraźny szczyt cyklu w okolicach 0,90–0,95 USD/Gal w maju 2026 (odpowiadający kryzysowi Cieśniny Ormuz), po którym nastąpił systematyczny spadek do obecnych poziomów — ruch spójny z trendem obserwowanym na polskim rynku autogazu (szczyt kwiecień, spadek maj–lipiec). Prognoza na Q3 2026 (Trading Economics): 0,70 USD/Gal — sugeruje stabilizację blisko obecnych poziomów.
| Wskaźnik | Wartość | Interpretacja |
|---|---|---|
| Cena bieżąca (Propane, USD/Gal) | 0,68 | Spadek -1,21% dziennie |
| Zmiana miesięczna | -2,38% | Kontynuacja korekty ze szczytu majowego |
| Zmiana roczna | -1,24% | Poniżej poziomu sprzed roku |
| Prognoza Q3 2026 (Trading Economics) | 0,70 USD/Gal | Stabilizacja blisko obecnych poziomów |
| Szczyt cyklu 2026 | ~0,90–0,95 USD/Gal (maj) | Kryzys Cieśniny Ormuz |
| Wsparcie techniczne | ~0,65 USD/Gal | Dolna granica przedziału z ostatnich miesięcy |
Odniesienie do rynku polskiego: przy obecnej cenie autogazu 3,05 zł/l i widocznej stabilizacji propanu USA blisko dołka cyklu, prognoza e-petrol.pl na najbliższe tygodnie zakłada dalszą, choć już wolniejszą, korektę w kierunku sezonowego minimum letniego 2,95–3,10 zł/l w sierpniu.
| Miesiąc | Cena śr. (zł/l) | Zmiana m/m | Kluczowe zdarzenie |
|---|---|---|---|
| Styczeń 2026 | 2,69–2,74 | <+1% | Stabilizacja; 2,69 zł/l na początku roku |
| Luty 2026 | 2,72–2,80 | +3% | Sezon grzewczy; wzrost przed kryzysem |
| Marzec 2026 | 2,85–3,20 | +15% | Zamknięcie Cieśniny Ormuz; ropa drożeje |
| Kwiecień 2026 | 3,65–3,92 | +25% | Szczyt: 3,84–3,92 zł/l; Brent 138 USD/bbl |
| Maj 2026 | 3,52–3,72 | -5% | Częściowe odblokowanie Hormuz; korekta |
| Czerwiec 2026 | 3,29–3,49 | -8% | Kontynuacja spadku |
| Lipiec 2026 | 3,05–3,29 | -7% | Nieprzerwany spadek do 3,05 zł/l (29.07); wygaszenie CPN (1.07) podnosi benzynę/diesel, ale nie LPG; relacja LPG/benzyna spada do ~41% |
| Miesiąc | Cena śr. (zł/l) | Zmiana m/m | Kluczowe zdarzenie |
|---|---|---|---|
| Styczeń 2025 | 3,27 | +2,2% | Szczyt cenowy po wejściu embargo |
| Luty 2025 | 3,21 | -1,8% | Ciepła zima, korekta |
| Marzec 2025 | 3,15 | -1,9% | Stabilizacja nowych łańcuchów dostaw |
| Kwiecień 2025 | 3,05 | -3,2% | Spadek popytu grzewczego |
| Maj 2025 | 2,95 | -3,3% | Przyspieszający trend spadkowy |
| Czerwiec 2025 | 2,84 | -3,7% | Najtańszy od września 2024 |
| Lipiec 2025 | 2,72 | -4,2% | Minimum — powrót do poziomów sprzed embargo |
| Sierpień 2025 | 2,75 | +1,1% | Lekka stabilizacja |
| Wrzesień 2025 | 2,78 | +1,1% | Przygotowania do sezonu zimowego |
| Październik 2025 | 2,80 | +0,7% | Wzrost popytu grzewczego |
| Listopad 2025 | 2,75 | -1,8% | Korekta sezonowa |
| Grudzień 2025 | 2,65 | -3,6% | Nowa równowaga rynkowa |
| Kwartał | Śr. cena (zł/l) | Min. | Max. | Zmiana kw./kw. |
|---|---|---|---|---|
| Q1'24 | 2,87 | 2,68 | 2,91 | — |
| Q2'24 | 2,72 | 2,68 | 2,75 | -5,2% |
| Q3'24 | 2,78 | 2,71 | 2,86 | +2,2% |
| Q4'24 | 3,08 | 2,95 | 3,20 | +10,8% |
| Kraj | Pojazdy LPG | Udział w rynku aut | Pozycja w UE |
|---|---|---|---|
| Polska | ok. 3,0–3,5 mln | 12,7% | #1 |
| Włochy | ok. 2,8 mln | 7,4% | #2 |
| Chorwacja | ok. 0,3 mln | 3,1% | #3 |
| Średnia UE | — | 2,6% | — |
Poniższy materiał ma charakter wyłącznie edukacyjny i analityczny. Nie stanowi porady inwestycyjnej ani rekomendacji zakupowej.
Przy cenie ok. 3,05 zł/l i benzynie Pb95 ok. 7,44 zł/l relacja wynosi ok. 41% — najkorzystniejszy poziom od ponad roku, jeszcze lepszy niż w pierwszej połowie lipca.
| Scenariusz | Roczny przebieg | Roczna oszczędność (vs Pb95) | Zwrot z instalacji |
|---|---|---|---|
| Optymistyczny (LPG 2,90 zł/l) | 15 000 km | ok. 4 500–5 000 zł | ~1,3 roku |
| Bazowy (LPG 3,10 zł/l) | 15 000 km | ok. 3 800–4 300 zł | ~1,6 roku |
| Pesymistyczny (LPG 3,40 zł/l) | 15 000 km | ok. 2 800–3 300 zł | ~2 lata |
| Niski przebieg | poniżej 10 000 km | Opłacalność wątpliwa | 4+ lat |
Najlepsza strategia dla kierowców: tankuj w sierpniu (prognoza: 2,95–3,15 zł/l) — sezonowe minimum. Unikaj tankowania w marcu–kwietniu (historycznie szczyt) i grudniu–lutym (sezon grzewczy). Monitoruj ceny przez aplikacje e-petrol.pl i Yanosik.
| Strategia | Instrument | Horyzont | Założenie | Ryzyko |
|---|---|---|---|---|
| Bycza (Long Brent) | CFD Brent | Krótki (tygodnie) | Nowa eskalacja w Cieśninie Ormuz → ropa drożeje | Wysokie — geopolityka |
| Niedźwiedzia (Short Brent) | CFD WTI | Średni (miesiące) | Deeskalacja i normalizacja dostaw → ropa tanieje | Średnie — scenariusz EIA |
| Dywersyfikacja | Mix energetyczny | Długi (lata) | Stabilizacja 2027–2030 | Niskie w dłuższym horyzoncie |
Na platformie J2T można handlować kontraktami CFD na ropę Brent, WTI i inne surowce energetyczne powiązane z rynkiem LPG. Platforma J2T CQG Futures oferuje dostęp do kontraktów terminowych na energię z profesjonalnymi narzędziami analitycznymi.
Prognozowanie cen autogazu łączy kilka metodologii analitycznych.
Cena LPG zależy w 70–80% od ceny ropy naftowej Brent. Kluczowe zmienne: decyzje OPEC+ o wydobyciu, zapasy strategiczne (SPR), tempo wzrostu globalnego popytu, zmiany kursów USD/PLN oraz regulacje podatkowe (VAT, akcyza). Blokady szlaków morskich (jak cykliczne napięcia w Cieśninie Ormuz w 2026) to czynnik nieregularny, ale o ogromnym wpływie krótkoterminowym — choć jak pokazał lipiec 2026, LPG potrafi czasowo odklejać się od tych wahań.
Dane prognostyczne bazują na informacjach dostępnych w ostatnim tygodniu lipca / pierwszych dniach sierpnia 2026. Prognozy mają charakter analityczny — nie stanowią rekomendacji inwestycyjnej. J2T jest regulowanym brokerem CFD (licencja CySEC).
Zmienność cen ropy w 2026 roku — od 138 USD/bbl Brent na kwietniowym szczycie, przez lipcowe wahania między 84 a 92 USD/bbl na fali cyklicznych napięć w Cieśninie Ormuz — tworzy interesujące warunki do analizy rynków energetycznych. Na platformie J2T można handlować kontraktami CFD na ropę Brent i WTI w ramach regulowanej działalności brokera (licencja CySEC).
Platforma J2T CQG Futures oferuje dostęp do kontraktów terminowych na energię z profesjonalnymi narzędziami analitycznymi i przejrzystymi warunkami handlu.
Dane prognostyczne bazują na informacjach dostępnych w ostatnim tygodniu lipca / pierwszych dniach sierpnia 2026 r. Prognozy mają charakter analityczny — nie stanowią rekomendacji inwestycyjnej. J2T jest regulowanym brokerem CFD (licencja CySEC).
© 2026 J2T Services Ltd
J2T Services Ltd jest autoryzowane i regulowane przez Cypryjską Komisję Papierów Wartościowych i Giełd zgodnie z licencją nr 281/15 wydaną w dniu 25.09.2015. Znak towarowy „Just2Trade” jest własnością J2T SERVICES LTD.
Numer rejestracyjny: HE 341520
Adres: J2T Services Ltd
Magnum Business Center, Office 4B, Spyrou Kyprianou Avenue 78
Limassol 3076, Cyprus
Oświadczenie o ograniczeniu odpowiedzialności:
Wszystkie promocje, materiały i informacje na tej stronie mogą być wykorzystane tylko za zgodą firmy. W celu uzyskania dalszych informacji skontaktuj się z przedstawicielami firmy.
Handel instrumentami finansowymi niesie za sobą ryzyko. Wartość inwestycji może wzrosnąć, jak i zmaleć, w związku z czym inwestorzy mogą stracić swój kapitał. W przypadku dźwigni finasowej strata może być większa niż zainwestowany kapitał. Sczegółowe informacje o ryzyku związanym z handlem na rynkach finansowych są zawarte w Pełne ostrzeżenie o ryzyku.
E-mail: 24_support@j2t.com
