Od 3 października 2026 roku ceny paliw w Polsce ponownie podlegają programowi CPN („Ceny Paliwa Niżej”): VAT wynosi 8%, akcyza jest niższa, a ceny maksymalne na stacjach 20 października to 6,79 zł/l dla Pb95 i 7,97 zł/l dla oleju napędowego. Bez CPN benzyna kosztowała jeszcze 30 września średnio 8,19 zł/l, a diesel 9,14 zł/l (e-petrol.pl). Ropa Brent notowana jest w okolicach 108,6 USD za baryłkę, a program CPN obowiązuje do 31 grudnia 2026 roku. Poniżej zebrano aktualne ceny, dane historyczne, analizę techniczną Brent oraz prognozy cen paliw na lata 2026–2030.
Aktualna sytuacja na rynku paliw w Polsce (październik 2026)
Tygodniowa prognoza cen paliw (19–25 października 2026)
Prognoza cen paliw na 2026 rok
Prognoza cen paliw na 2027 rok
Prognoza cen paliw na lata 2028–2030
Orlen i Reflex: ceny hurtowe, CPN i ceny na stacjach
Analiza techniczna rynku ropy i paliw
Dane historyczne cen paliw (2024–2026)
Przegląd rynku — główne czynniki wpływające na ceny paliw
Strategie oszczędzania na paliwie dla kierowców
Zacznij handlować na rynkach energetycznych z J2T
W 2026 roku obowiązywały trzy odsłony programu CPN. Pierwsza trwała od 31 marca do 30 czerwca (koszt ok. 4,7 mld zł), druga od 17 do 31 sierpnia (ok. 0,5 mld zł, bez obniżki akcyzy), a trzecia – od 3 października do 31 grudnia 2026 roku. Między odsłonami obowiązywał pełny VAT 23%: w lipcu średnia cena Pb95 wynosiła 7,10 zł/l, a we wrześniu 7,94 zł/l (Weekly Oil Bulletin Komisji Europejskiej).
Trzecia odsłona CPN obniża VAT z 23% do 8% oraz akcyzę: na benzynę z 1 529 do 1 239 zł za 1 000 litrów, a na olej napędowy z 1 160 do 880 zł. Skutek był natychmiastowy: średnia cena Pb95 spadła według e-petrol.pl z 8,19 zł/l (30 września) do 6,79 zł/l (7 października), a ON – z 9,14 do 7,78 zł/l. Minister finansów Andrzej Domański szacuje obniżkę na 1,2–1,3 zł za litr. Minister energii Miłosz Motyka podkreślił, że nadzwyczajne zyski koncernów paliwowych zostaną przeznaczone na obniżenie cen paliw. Program finansuje podatek od nadzwyczajnych zysków ze sprzedaży paliw, który prezydent Karol Nawrocki podpisał 1 października 2026 roku.
Ceny maksymalne rosły do połowy października: Pb95 osiągnęła limit 7,11 zł/l (14 października), a ON – 8,06 zł/l (10–12 października). Od 20 października limity wynoszą 6,79 zł/l (Pb95), 7,56 zł/l (Pb98) i 7,97 zł/l (ON). LPG nie jest objęty programem: e-petrol.pl notował 14 października średnio 3,39 zł/l (+14 gr tydzień do tygodnia), a hurtowe notowania autogazu gwałtownie rosną.
Ropa Brent (kontrakt grudniowy LCOZ6) kosztuje 108,64 USD za baryłkę (pl.investing.com, 20 października 2026), a zakres 52-tygodniowy wynosi 58,72–126,41 USD. Cena fizycznej ropy Dated Brent jest wyższa od kontraktów terminowych: według Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) wynosiła we wrześniu średnio 116,89 USD, a w połowie października ok. 134 USD. Hurtowa cena oleju napędowego w Europie i USA osiągnęła we wrześniu rekordowe ok. 220 USD za baryłkę.
Na rynek wpływają też decyzje polityczne: 2 października 2026 kraje G7 ogłosiły uwolnienie do 100 mln baryłek ropy i paliw (głównie oleju napędowego) z rezerw strategicznych przez cztery miesiące, z przyspieszonym uwalnianiem diesla w pierwszych 20 dniach.
Prognoza cen paliw to narzędzie analityczne pozwalające kierowcom, inwestorom i przedsiębiorstwom transportowym planować koszty z wyprzedzeniem. Ceny benzyny i oleju napędowego zależą od notowań ropy Brent, kursu USD/PLN, marż rafineryjnych oraz podatków (akcyza, opłata paliwowa, VAT).
Prognozy z tego artykułu opierają się na modelu J2T. Model łączy tygodniowe ceny detaliczne w Polsce z Weekly Oil Bulletin Komisji Europejskiej (74 tygodnie bez CPN, styczeń 2025 – październik 2026), cenę ropy Brent w złotych na litr (ropa Brent × kurs USD/PLN ÷ 159) oraz prognozę Brent z październikowego STEO Amerykańskiej Agencji Informacji Energetycznej (EIA). Wzór dla benzyny to Pb95 = 3,40 + 1,59 × koszt ropy w zł/l, a dla oleju napędowego ON = 2,61 + 2,17 × koszt ropy w zł/l. Model wyjaśnia ok. 78% zmienności cen, a typowy błąd wynosi ±0,28 zł/l dla Pb95 i ±0,37 zł/l dla ON. Kurs USD/PLN w prognozie jest stały i wynosi 3,90 (średni kurs NBP z 20 października 2026: 3,8959). Dla okresu obowiązywania CPN podano dodatkowo szacunek z programem, pomniejszony o 1,25 zł/l, czyli środek przedziału wskazanego przez ministra finansów (1,2–1,3 zł/l).
Dane pochodzą z: Weekly Oil Bulletin Komisji Europejskiej (ceny historyczne), e-petrol.pl (bieżące notowania i prognozy tygodniowe), EIA STEO i IEA Oil Market Report (prognozy ropy), Ministerstwa Energii (zasady CPN), API NBP (kurs USD/PLN) oraz pl.investing.com (analiza techniczna Brent).
Prognozy cen paliw mają charakter wyłącznie analityczny i nie stanowią rekomendacji inwestycyjnej. Rynek paliw podlega silnym wpływom czynników zewnętrznych: decyzji producentów ropy, kursów walutowych (USD/PLN), regulacji podatkowych oraz nieprzewidzianych zdarzeń geopolitycznych.
Prognoza e-petrol.pl z 16 października 2026 zakłada na tydzień 19–25 października niższe ceny większości paliw: Pb95 6,78–6,89 zł/l, ON 7,86–7,99 zł/l, a wyjątkiem jest autogaz (3,51–3,62 zł/l), którego podwyżki mogą przyspieszyć. Hurtowe ceny rafineryjne według e-petrol.pl wynosiły 16 października: Pb95 6 080,20 zł/m³ (−74,20 zł/m³ tydzień do tygodnia) i ON 7 109,80 zł/m³ (−50,80 zł/m³). Ceny na stacjach ograniczają dodatkowo limity CPN.
| Paliwo | Średnia 14.10 (zł/l) | Prognoza 19–25.10 (zł/l) | Limit CPN 20.10 (zł/l) |
|---|---|---|---|
| Pb95 | 6,97 | 6,78–6,89 | 6,79 |
| Pb98 | 7,85 | 7,58–7,71 | 7,56 |
| ON | 7,98 | 7,86–7,99 | 7,97 |
| LPG | 3,39 | 3,51–3,62 | brak (poza CPN) |
Źródło: e-petrol.pl (średnie ceny z 14 października i prognoza z 16 października 2026), Ministerstwo Energii/motoguru.pl (limity CPN).
| Okres | Pb95 (zł/l) | Pb98 (zł/l) | ON (zł/l) |
|---|---|---|---|
| 3–5.10 | 6,73 | 7,59 | 7,88 |
| 10–12.10 (szczyt ON) | – | – | 8,06 |
| 14.10 (szczyt Pb95) | 7,11 | 8,01 | – |
| 17–19.10 | 6,89 | 7,68 | 8,00 |
| 20.10 | 6,79 | 7,56 | 7,97 |
Źródło: Ministerstwo Energii, motoguru.pl, e-petrol.pl. Kreska oznacza brak odczytu w źródle.
Rok 2026 podzielił się na pięć faz. W styczniu i lutym ceny były stabilne (Pb95 ok. 5,7 zł/l, Brent 67–71 USD). Po wybuchu wojny z Iranem (27–28 lutego) i zamknięciu Cieśniny Ormuz w marcu Brent wzrósł do 103 USD w marcu i 117 USD w kwietniu (średnie miesięczne EIA), a diesel zdrożał w marcu średnio z 5,98 do 8,75 zł/l. Od 31 marca do 30 czerwca działała pierwsza odsłona CPN. Po jej wygaśnięciu ceny wróciły do pełnego VAT (Pb95 7,10 zł/l w lipcu), we wrześniu Brent średnio kosztował 114 USD, a Pb95 7,94 zł/l, a od 3 października obowiązuje trzecia odsłona CPN.
Dla IV kwartału 2026 roku EIA prognozuje Brent na poziomie średnio 105 USD (październik 111, listopad 104, grudzień 99 USD). Przy takich założeniach cena Pb95 bez CPN wynosiłaby 7,3–7,7 zł/l, a z CPN (do 31 grudnia) ok. 6,0–6,5 zł/l. Trzeba pamiętać, że ceny maksymalne CPN ustala codziennie Minister Energii, a w październiku limit Pb95 mieścił się w przedziale 6,73–7,11 zł/l.
| Kwartał | Pb95 (zł/l) | ON (zł/l) | LPG (zł/l) | Brent (USD/bbl) | Główny czynnik |
|---|---|---|---|---|---|
| Q1 2026 (styczeń–marzec, dane) | 5,69–6,66 | 5,94–7,62 | 2,69–3,29 | 80,2 | Początek wojny z Iranem, zamknięcie Cieśniny Ormuz; CPN od 31.03 |
| Q2 2026 (kwiecień–czerwiec, dane) | 5,95–6,36 | 6,16–7,26 | 3,44–3,83 | 103,3 | CPN I (do 30.06); porozumienie w Islamabadzie 17.06 |
| Q3 2026 (lipiec–wrzesień, dane) | 6,86–7,94 | 7,29–8,78 | 2,98–3,15 | 96,4 | Pełny VAT; CPN II tylko 17–31.08; rekordowe ceny diesla we wrześniu |
| Q4 2026 (październik–grudzień, prognoza bez CPN) | 7,20–7,76 | 7,81–8,55 | 3,51–3,62 (19–25.10) | 105,0 | Brent wg EIA; wygaśnięcie CPN 31.12 jako scenariusz |
| Q4 2026 (prognoza z CPN) | 5,95–6,51 | 6,56–7,30 | 3,51–3,62 (19–25.10) | 105,0 | CPN do 31.12.2026 (VAT 8%, niższa akcyza) |
Źródło: Weekly Oil Bulletin Komisji Europejskiej (zakres średnich miesięcznych cen w kwartale), EIA STEO z października 2026 (Brent), model J2T (prognoza Q4), e-petrol.pl (LPG – prognoza na 19–25.10 wynosi 3,51–3,62 zł/l; prognoza LPG na dalsze miesiące jest w osobnym artykule o cenach LPG).
| Miesiąc | Brent EIA (USD/bbl) | Pb95 bez CPN (zł/l) | Pb95 z CPN (zł/l) | ON bez CPN (zł/l) | ON z CPN (zł/l) |
|---|---|---|---|---|---|
| Październik 2026 | 111 | 7,45–8,01 | 6,20–6,76 | 8,15–8,89 | 6,90–7,64 |
| Listopad 2026 | 104 | 7,17–7,73 | 5,92–6,48 | 7,77–8,51 | 6,52–7,26 |
| Grudzień 2026 | 99 | 6,98–7,54 | 5,73–6,29 | 7,51–8,25 | 6,26–7,00 |
Źródło: model J2T na podstawie prognozy Brent z EIA STEO (6 października 2026) przy kursie USD/PLN 3,90; przedziały to typowy błąd modelu. „Z CPN” oznacza wynik modelu pomniejszony o 1,25 zł/l.
EIA w październikowym STEO prognozuje, że Brent w 2027 roku będzie kosztował średnio 84 USD (poprzednia prognoza: 74 USD), z 97 USD w styczniu do 72 USD w grudniu. Zakłada, że przepływy ropy przez Cieśninę Ormuz pozostaną ograniczone przez cały IV kwartał 2026, a następnie konwoje i trasy alternatywne zwiększą eksport. IEA ostrzega z kolei, że napięcia na rynku diesla mogą utrzymać się do 2027 roku, a odbudowa podaży (+7,7 mb/d w 2027) jest krucha. Przy Brent 84 USD i kursie USD/PLN 3,90 model J2T wskazuje średnią cenę Pb95 ok. 6,7 zł/l (przedział błędu 6,4–6,9), a ON ok. 7,1 zł/l (6,7–7,5), bez CPN i przy obecnych podatkach. Program CPN obowiązuje do 31 grudnia 2026 roku, a rząd nie zdecydował jeszcze o jego przedłużeniu.
| Miesiąc | Brent EIA (USD/bbl) | Pb95 bez CPN (zł/l) | ON bez CPN (zł/l) |
|---|---|---|---|
| Styczeń 2027 | 97 | 6,90–7,46 | 7,40–8,14 |
| Luty 2027 | 95 | 6,82–7,38 | 7,29–8,03 |
| Marzec 2027 | 93 | 6,75–7,31 | 7,19–7,93 |
| Kwiecień 2027 | 90 | 6,63–7,19 | 7,03–7,77 |
| Maj 2027 | 87 | 6,51–7,07 | 6,87–7,61 |
| Czerwiec 2027 | 84 | 6,39–6,95 | 6,71–7,45 |
| Lipiec 2027 | 82 | 6,32–6,88 | 6,60–7,34 |
| Sierpień 2027 | 80 | 6,24–6,80 | 6,50–7,24 |
| Wrzesień 2027 | 78 | 6,16–6,72 | 6,39–7,13 |
| Październik 2027 | 76 | 6,08–6,64 | 6,28–7,02 |
| Listopad 2027 | 74 | 6,00–6,56 | 6,18–6,92 |
| Grudzień 2027 | 72 | 5,93–6,49 | 6,07–6,81 |
| Średnio 2027 | 84 | 6,39–6,95 | 6,71–7,45 |
Źródło: model J2T na podstawie EIA STEO (6 października 2026), kurs USD/PLN 3,90. Przedział to typowy błąd modelu (±0,28 zł/l dla Pb95, ±0,37 zł/l dla ON). Model nie uwzględnia sezonowości ani ewentualnych zmian podatków; jeżeli CPN zostanie przedłużony, ceny będą niższe o ok. 1,2–1,3 zł/l (szacunek Ministerstwa Finansów).
EIA publikuje prognozy Brent w STEO tylko do końca 2027 roku, a żadne z pierwotnych źródeł (EIA, IEA) nie podaje wiarygodnych miesięcznych cen paliw dla lat 2028–2030. Dlatego poniższe tabele pokazują scenariusze: cenę Pb95 i ON w zależności od ceny ropy Brent i kursu USD/PLN, przy obecnym poziomie podatków. W prognozie EIA Brent schodzi do 72 USD w grudniu 2027 roku, więc scenariusz 70 USD odpowiada kontynuacji tego trendu, a scenariusze 90–100 USD – przedłużeniu napięć na Bliskim Wschodzie. Strukturalną presję wzrostową może wywołać polityka klimatyczna UE, której wpływu model nie uwzględnia.
| Brent | USD/PLN 3,60 | USD/PLN 3,90 | USD/PLN 4,20 |
|---|---|---|---|
| 60 USD/bbl | 5,56 | 5,74 | 5,92 |
| 70 USD/bbl | 5,92 | 6,13 | 6,34 |
| 80 USD/bbl | 6,28 | 6,52 | 6,76 |
| 90 USD/bbl | 6,64 | 6,91 | 7,18 |
| 100 USD/bbl | 7,00 | 7,30 | 7,60 |
| Brent | USD/PLN 3,60 | USD/PLN 3,90 | USD/PLN 4,20 |
|---|---|---|---|
| 60 USD/bbl | 5,56 | 5,80 | 6,05 |
| 70 USD/bbl | 6,05 | 6,33 | 6,62 |
| 80 USD/bbl | 6,54 | 6,87 | 7,19 |
| 90 USD/bbl | 7,03 | 7,40 | 7,77 |
| 100 USD/bbl | 7,52 | 7,93 | 8,34 |
Źródło: model J2T (wzory w sekcji „O prognozie cen paliw”); typowy błąd ±0,28 zł/l (Pb95) i ±0,37 zł/l (ON). Wartości dotyczą cen z lat 2025–2026 i nie uwzględniają inflacji ani zmian stawek podatkowych.
Wrażliwość na kurs walutowy: wzrost USD/PLN o 10 groszy podnosi cenę Pb95 o ok. 7 gr/l przy Brent 70 USD i o ok. 11 gr/l przy Brent 110 USD. Więcej o kursie dolara pisano w artykule prognoza kursu USD/PLN.
Cenniki hurtowe Orlenu są punktem odniesienia dla stacji w całym kraju, a ceny na stacjach sieci takich jak Orlen czy Reflex wyznaczają w październiku 2026 limity CPN. Orlen obniżył ceny hurtowe w momencie startu trzeciej odsłony programu: z 2 na 3 października Pb95 potaniała z 6 218 do 5 986 zł/m³ (−232 zł/m³), Pb98 z 7 019 do 6 793 zł/m³, a olej napędowy z 7 280 do 6 943 zł/m³ (−337 zł/m³). Reflex poinformował, że od 3 października do 31 grudnia 2026 roku obowiązuje obniżony VAT, niższa akcyza i limity cen: 6,73 zł/l dla Pb95 i 7,88 zł/l dla ON.
| Paliwo | Orlen hurt 2.10 (zł/m³) | Orlen hurt 3.10 (zł/m³) | Zmiana (zł/m³) | Akcyza przed CPN (zł/1000 l) | Akcyza w CPN (zł/1000 l) |
|---|---|---|---|---|---|
| Pb95 | 6 218 | 5 986 | −232 | 1 529 | 1 239 |
| Pb98 | 7 019 | 6 793 | −226 | 1 529 | 1 239 |
| ON | 7 280 | 6 943 | −337 | 1 160 | 880 |
Źródło: money.pl (cennik hurtowy Orlenu, ceny netto), Ministerstwo Energii. Stawka akcyzy na benzynę dotyczy także Pb98; ceny hurtowe są netto za m³ i nie są wprost porównywalne z limitami CPN za litr.
Podatkiem od nadzwyczajnych zysków objęty jest także Orlen: spółka wstępnie oszacowała zobowiązanie na 2 mld zł za okres marzec–sierpień 2026. Notowania spółki opisano w artykule prognoza akcji PKN Orlen.
Analiza techniczna kontraktów terminowych na ropę Brent (LCOZ6, grudzień 2026) według pl.investing.com, 20 października 2026: kurs 108,64 USD (−0,83%), zakres dzienny 105,96–111,96 USD, zakres 52-tygodniowy 58,72–126,41 USD. Dla interwałów 5-godzinnego, dziennego, tygodniowego i miesięcznego serwis wskazuje „Mocne kup”, a dla 30-minutowego i godzinowego – „Mocne sprzedaj”. Podstawy czytania sygnałów opisano w poradniku analiza techniczna – podstawy dla inwestorów.
| Interwał | Sygnał |
|---|---|
| 30 minut | Mocne sprzedaj |
| Godzinny | Mocne sprzedaj |
| 5-godzinny | Mocne kup |
| Dzienny | Mocne kup |
| Tygodniowy | Mocne kup |
| Miesięczny | Mocne kup |
Wykres miesięczny pokazuje powrót ropy Brent do ok. 108 USD po wiosennym szczycie i głębokiej korekcie w 2026 roku; w ciągu 3 miesięcy cena wzrosła o 24,58%, a w ciągu roku o 78,32%.
Wyniki historyczne Brent (pl.investing.com, 20 października 2026):
| Okres | Zmiana kursu |
|---|---|
| 1 dzień | −0,84% |
| 1 tydzień | +2,72% |
| 1 miesiąc | +4,52% |
| 3 miesiące | +24,58% |
| 6 miesięcy | +20,05% |
| 1 rok | +78,32% |
| 5 lat | +26,50% |
Dla interwału miesięcznego 8 z 12 wskaźników sygnalizuje kupno, 3 są neutralne (STOCH, STOCHRSI, ADX), a żaden nie daje sygnału sprzedaży (pl.investing.com, 20 października 2026, godz. 19:11 GMT). RSI(14) wynosi 58,19, czyli poniżej strefy wykupienia, a ADX(14) = 16,98 wskazuje, że siła trendu jest umiarkowana.
| Wskaźnik | Wartość | Sygnał |
|---|---|---|
| RSI(14) | 58,189 | Kup |
| STOCH(9,6) | 52,389 | Neutralny |
| STOCHRSI(14) | 49,648 | Neutralny |
| MACD(12,26) | 3,409 | Kup |
| ADX(14) | 16,983 | Neutralny |
| Williams %R | −29,678 | Kup |
| CCI(14) | 98,5057 | Kup |
| ATR(14) | 15,6781 | Większa lotność |
| Highs/Lows(14) | 11,4150 | Kup |
| Ultimate Oscillator | 57,176 | Kup |
| ROC | 36,722 | Kup |
| Bull/Bear Power(13) | 24,9687 | Kup |
Wszystkie 12 średnich kroczących (SMA i EMA, interwał miesięczny) leży poniżej kursu i daje sygnał „Kup”. Najbliższe średnie to MA5 (83,92 USD SMA, 87,83 USD EMA) i MA10 (83,80 USD SMA, 83,96 USD EMA); kurs 108,64 USD jest o ok. 29% powyżej MA5 (SMA).
| MA | Prosty (USD) | Sygnał | Wykładniczy (USD) | Sygnał |
|---|---|---|---|---|
| MA5 | 83,92 | Kup | 87,83 | Kup |
| MA10 | 83,80 | Kup | 83,96 | Kup |
| MA20 | 75,71 | Kup | 80,24 | Kup |
| MA50 | 79,47 | Kup | 77,89 | Kup |
| MA100 | 73,22 | Kup | 75,70 | Kup |
| MA200 | 78,07 | Kup | 70,51 | Kup |
Punkty pivot dla interwału miesięcznego (metody klasyczna, Fibonacciego i Camarilla) wynoszą 81,50 USD, a według metody Woodie 82,38 USD. Kurs 108,64 USD leży powyżej klasycznego oporu R3 (108,33 USD) i tuż poniżej oporu Woodie R3 (110,07 USD), a dzienne maksimum to 111,96 USD. Kolejnym poziomem odniesienia jest szczyt 52-tygodniowy 126,41 USD. Najbliższe wsparcie to dzienne minimum 105,96 USD, a niżej klasyczne R2 (98,22 USD) i R1 (91,61 USD).
| Metoda | S3 | S2 | S1 | Pivot | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasyczna | 58,17 | 64,78 | 74,89 | 81,50 | 91,61 | 98,22 | 108,33 |
| Fibonacciego | 64,78 | 71,17 | 75,12 | 81,50 | 87,89 | 91,84 | 98,22 |
| Camarilla | 80,39 | 81,92 | 83,46 | 81,50 | 86,52 | 88,06 | 89,59 |
| Woodie | 59,91 | 65,66 | 76,63 | 82,38 | 93,35 | 99,10 | 110,07 |
| DeMark's | – | – | 78,20 | 83,16 | 94,91 | – | – |
| Wskaźnik | Aktualny odczyt | Dlaczego to ważne dla cen paliw |
|---|---|---|
| Brent LCOZ6 (USD/baryłkę) | 108,64 (20.10.2026) | Globalny benchmark; +24,58% w ciągu 3 miesięcy |
| Zakres 52-tyg. Brent | 58,72–126,41 USD | Szeroki zakres zmienności; cena jest ok. 14% poniżej maksimum |
| Prognoza Brent EIA (STEO, 6.10) | Q4 2026: 105; 2027: 84 USD | Podstawa prognoz tego artykułu |
| Dated Brent (IEA) | wrzesień: śr. 116,89; połowa października: ok. 134 USD | Cena fizycznej ropy wyższa niż kontrakty terminowe; presja na marże rafineryjne |
| Diesel hurtowy Europa/USA (IEA) | wrzesień: rekordowe ok. 220 USD/bbl; marża rafineryjna ok. 60 USD/bbl | Powód, dla którego diesel jest droższy od benzyny |
| Popyt na ropę (IEA) | 2026: −2,6 mb/d do 102,4 mb/d | Spadek popytu równoważy część ograniczeń podaży |
| Zapasy globalne (IEA) | −509 mln baryłek vs koniec lutego 2026 | Niskie zapasy podtrzymują ceny |
| Hurt Orlen Pb95 / ON (3.10.2026) | 5 986 / 6 943 zł/m³ | Przekłada się na ceny na stacjach z 1-dniowym opóźnieniem |
| CPN | od 3.10 do 31.12.2026 | VAT 8%, niższa akcyza i limity cen; LPG poza programem |
| LPG – cena detaliczna | 3,39 zł/l (14.10.2026) | Poza CPN; w górę od września; prognoza 3,51–3,62 zł/l |
Tabele zawierają średnie miesięczne ceny detaliczne z Weekly Oil Bulletin Komisji Europejskiej (ceny z poniedziałków, przeliczone na złote po kursie Komisji Europejskiej) oraz średnią miesięczną cenę Brent według EIA. Dane zastąpiły wcześniej publikowane przedziały cenowe, które nie były zgodne z oficjalnymi statystykami.
| Miesiąc | PB95 (śr. zł/l) | ON (śr. zł/l) | LPG (śr. zł/l) | Brent EIA (USD/bbl) | Kluczowe zdarzenie |
|---|---|---|---|---|---|
| Styczeń 2026 | 5,69 | 5,94 | 2,69 | 66,6 | Stabilny rynek; Brent 67 USD |
| Luty 2026 | 5,73 | 5,94 | 2,75 | 70,9 | Wybuch wojny z Iranem (27–28.02) |
| Marzec 2026 | 6,66 | 7,62 | 3,29 | 103,1 | Zamknięcie Cieśniny Ormuz; start CPN I (31.03) |
| Kwiecień 2026 | 6,08 | 7,26 | 3,83 | 117,3 | CPN I; Brent 117 USD – maksimum miesięczne 2026 |
| Maj 2026 | 6,36 | 6,86 | 3,70 | 107,1 | CPN I |
| Czerwiec 2026 | 5,95 | 6,16 | 3,44 | 85,4 | Koniec CPN I (30.06); porozumienie w Islamabadzie (17.06) |
| Lipiec 2026 | 7,10 | 7,29 | 3,15 | 83,8 | Pełny VAT 23%; powrót blokady Ormuz |
| Sierpień 2026 | 6,86 | 7,61 | 2,98 | 91,1 | CPN II (17–31.08, bez obniżki akcyzy) |
| Wrzesień 2026 | 7,94 | 8,78 | 3,10 | 114,2 | Dated Brent śr. 117 USD; rekordowe ceny diesla w hurcie |
| Październik 2026 (do 12.10) | 6,77 | 7,80 | 3,32 | 111,0 | CPN III od 3.10; podatek od nadzwyczajnych zysków; G7 uwalnia rezerwy (2.10) |
| Miesiąc | PB95 (śr. zł/l) | ON (śr. zł/l) | LPG (śr. zł/l) | Brent EIA (USD/bbl) | Zmiana PB95 m/m |
|---|---|---|---|---|---|
| Styczeń 2025 | 6,23 | 6,37 | 3,27 | 79,3 | +1,8% |
| Luty 2025 | 6,22 | 6,35 | 3,24 | 75,4 | -0,2% |
| Marzec 2025 | 6,07 | 6,19 | 3,16 | 72,7 | -2,4% |
| Kwiecień 2025 | 5,96 | 6,02 | 3,08 | 68,1 | -1,8% |
| Maj 2025 | 5,80 | 5,81 | 2,93 | 64,5 | -2,7% |
| Czerwiec 2025 | 5,83 | 5,81 | 2,79 | 71,4 | +0,5% |
| Lipiec 2025 | 5,92 | 6,04 | 2,72 | 71,0 | +1,5% |
| Sierpień 2025 | 5,84 | 5,95 | 2,64 | 67,9 | -1,4% |
| Wrzesień 2025 | 5,83 | 5,89 | 2,61 | 68,0 | -0,2% |
| Październik 2025 | 5,89 | 5,97 | 2,61 | 64,5 | +1,0% |
| Listopad 2025 | 5,95 | 6,14 | 2,62 | 63,8 | +1,0% |
| Grudzień 2025 | 5,83 | 6,14 | 2,66 | 62,5 | -2,0% |
| Kwartał | PB95 (śr. zł/l) | ON (śr. zł/l) | LPG (śr. zł/l) | Brent EIA (USD/bbl) |
|---|---|---|---|---|
| Q1'24 | 6,42 | 6,62 | 2,90 | 83,0 |
| Q2'24 | 6,62 | 6,64 | 2,79 | 84,6 |
| Q3'24 | 6,33 | 6,34 | 2,78 | 79,9 |
| Q4'24 | 6,09 | 6,15 | 3,10 | 74,6 |
Źródło: Weekly Oil Bulletin Komisji Europejskiej (ceny detaliczne w Polsce, przeliczenie na złote kursem Komisji), EIA STEO (średnia miesięczna Brent spot). Dla października 2026 uwzględniono dwa odczyty (5 i 12 października).
W obliczu dużej zmienności cen – Pb95 kosztowała 8,19 zł/l pod koniec września, a po starcie CPN 6,79 zł/l – umiejętność optymalnego tankowania ma szczególne znaczenie. Poniższe techniki mogą pomóc obniżyć wydatki na paliwo.
Top 10 technik oszczędzania paliwa:
Ceny paliw w Polsce zależą w październiku 2026 roku od trzech elementów: ropy Brent w okolicach 109 USD, rekordowych marż rafineryjnych diesla oraz programu CPN, który obniża cenę na stacjach o ok. 1,2–1,3 zł/l do 31 grudnia. Model J2T wskazuje, że bez CPN Pb95 kosztowałaby w IV kwartale ok. 7,3–7,7 zł/l, a w 2027 roku, przy spadku Brent z 97 do 72 USD (prognoza EIA), ok. 6,7 zł/l. Największą niewiadomą pozostają Cieśnina Ormuz, decyzja rządu o przedłużeniu CPN po 31 grudnia i odbudowa zapasów ropy.
Ropa Brent wzrosła w ciągu roku o 78% i notowana jest ok. 14% poniżej rocznego maksimum 126,41 USD, a o jej cenie decydują konflikt w rejonie Cieśniny Ormuz, rezerwy strategiczne i prognozy popytu. Inwestor, który chce analizować te zmiany na rynku, może skorzystać z platformy J2T:
Warto otworzyć konto w J2T i sprawdzić ofertę J2T CQG Futures.
Handel na rynkach finansowych wiąże się z ryzykiem. Wartość inwestycji może zarówno rosnąć, jak i maleć, a inwestorzy mogą utracić cały zainwestowany kapitał. W przypadku produktów lewarowanych strata może przewyższyć wartość początkowej inwestycji. Szczegółowe informacje o ryzykach związanych z handlem na rynkach finansowych znajdują się w Ogólnych Warunkach Świadczenia Usług Inwestycyjnych.
Dane prognostyczne bazują na informacjach dostępnych 20 października 2026 r. Prognozy mają charakter analityczny — nie stanowią rekomendacji inwestycyjnej. J2T jest regulowanym brokerem CFD (licencja CySEC).
J2T SERVICES LTD świadczy swoje usługi wyłącznie na rzecz klientów profesjonalnych i uprawnionych kontrahentów
© 2026 J2T Services Ltd
J2T Services Ltd jest autoryzowane i regulowane przez Cypryjską Komisję Papierów Wartościowych i Giełd zgodnie z licencją nr 281/15 wydaną w dniu 25.09.2015. Znak towarowy „Just2Trade” jest własnością J2T SERVICES LTD.
Numer rejestracyjny: HE 341520
Adres: J2T Services Ltd
Magnum Business Center, Office 4B, Spyrou Kyprianou Avenue 78
Limassol 3076, Cyprus
Oświadczenie o ograniczeniu odpowiedzialności:
Wszystkie promocje, materiały i informacje na tej stronie mogą być wykorzystane tylko za zgodą firmy. W celu uzyskania dalszych informacji skontaktuj się z przedstawicielami firmy.
Handel instrumentami finansowymi niesie za sobą ryzyko. Wartość inwestycji może wzrosnąć, jak i zmaleć, w związku z czym inwestorzy mogą stracić swój kapitał. W przypadku dźwigni finasowej strata może być większa niż zainwestowany kapitał. Sczegółowe informacje o ryzyku związanym z handlem na rynkach finansowych są zawarte w Pełne ostrzeżenie o ryzyku.
E-mail: 24_support@j2t.com
